Autofficina Autotecnica 2000 Specializzata Cambi Automatici in Roma
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Registrieren & Geschäft übernehmenAutofficina Autotecnica 2000 Specializzata Cambi Automatici Werkstätten
Via Antonio Garbasso, 21/23
00146
Roma
Beschreibung
Autofficina Auto Tecnica 2000 è un contatto di fiducia per riparazioni di ogni genere perché vi garantiamo la sicurezza del vostro veicolo su strada. Per questo motivo, oltre ad una consulenza completa, vi forniamo anche dei controlli di sicurezza. Da noi troverete personale specializzato che si occuperà del vostro veicolo, collaudatori esperti effettueranno revisioni in modo che non abbiate problemi con i controlli auto. I nostri tecnici frequentano corsi teorici e pratici e sono specializzati nella riparazione e nel lavaggio dei cambi automatici.
Sai cos'è il cambio automatico ? Il cambio automatico è un tipo di cambio che negli autoveicoli provvede autonomamente alla selezione adatta del rapporto di trasmissione e quindi non necessita l'intervento dell'operatore del veicolo.
Spesso la parte meccanica della trasmissione impiega rotismi epicicloidali, e questo fa sì che cambio automatico e cambio a rotismi epicicloidali siano identificati impropriamente come la stessa cosa. Più propriamente "automatico" fa riferimento al tipo di controllo: possono esistere cambi a rotismi epicicloidali non automatici (ad esempio quello adottato dalla Ford modello T) oppure cambi con la classica struttura dei cambi manuali, ma a controllo automatico (cambio robotizzato)
Linnovazione tecnologica ha portato allo sviluppo di cambi automatici sempre più evoluti e complessi, in grado di fornire performance migliori in termini di efficienza e precisione. Il sistema più semplice è il cambio automatico con convertitore di coppia, in cui un impianto composto da una serie di valvole sostituisce la frizione e cambia da solo i rapporti. Il cambio automatico robotizzato, invece, rappresenta unevoluzione rispetto ai sistemi con convertitore di coppia. Questa tecnologia è conosciuta come cambio semiautomatico, poiché il guidatore sceglie quale rapporto usare attraverso le levette al volante o il selettore, mentre gli innesti sono regolati dalla centralina e dalla trasmissione robotizzata.